13 Years Factory wholesale ROUND BAR to Jeddah Manufacturers

Le punte trapano ad alte prestazioni con placchetta in metallo duro sono perfette per la foratura di metalli, anche temprati, fino a 70 HRC. Ideale per acciaio al manganese e piastre anti-trapano, utilizzare solo con trapani a colonna e a secco.
Da sempre, il marchio Strike contraddistingue punte di elevata qualità, in una gamma sempre più completa.
Tutte le punte sono fresate dal pieno e rettificate, e vengono sottoposte ad un severo controllo di qualità per garantire che siano sempre all’altezza delle aspettative dei nostri clienti.

E’ disponibile un’ampia gamma di punte HSS realizzate in acciaio AISI M2 in numerose versioni: con Codolo Ridotto (art. 57R), Serie Lunga (art. 59L), Serie Extracorta (art. 59E), con Codolo Conico (art. 59C), a Doppia Elica (art. 59D). Sono inoltre disponibili punte sottoposte a particolari trattamenti: TiN (art. 57T): un rivestimento di Nitruro di Titanio conferisce maggiore durezza ed elevata scorrevolezza, agevolando la foratura degli acciai; PLUS (art. 58): uno speciale trattamento superficiale HD (Hard Coated) aumenta la durezza delle punte (64-65 HRC) e ne migliora la scorrevolezza.
Sono infine disponibili punte per Alluminio (art. 59A) dotate di affilatura particolare.
Le punte CO (art. 88) sono realizzate in acciaio super rapido Cobalto 8% AISI M42. L’impiego di acciaio al cobalto di questo tipo garantisce prestazioni ottimali anche nella foratura degli acciai più resistenti.

Per ulteriori informazioni o per acquistare visitate la scheda prodotto:

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https://www.wilwood.com/BrakeKits/BrakeKitSearch.aspx?year=1973&make=Ford&model=Mustang&option=Disc+Brake+Front+Spindle&axle=Front+Kit
In this video I install the very sexy Wilwood Superlite 6R brake kit on the front of the 1973 Autoedit Ford Mustang.
This will be the first of three videos documenting how to build a complete brake system for a vintage Ford Mustang. This video covers the front install, the next brake video will show the Drum to Disc Brake Conversion on the rear axle of the Mustang and the last install video will show the running of all new brake lines, master cylinder/proportioning valve and pedal assembly. Once the car is running again I will follow up on how to adjust the brakes for city driving and track day events so stay tuned and don’t forget to hit the subscribe button!